مقایسه دنا معمولی با دناپلاس (تفاوت این دو خودرو در چیست)

ایران خودرو دنا را به نام لوکس‌ترین خودروی ملی به بازار عرضه کرده و دنا پلاس، به عنوان نمونه فیس لیفت و بهبود یافته دنا، وارد بازار شده است. در طراحی دنا پلاس، تغییرات چشمگیری صورت گرفته تا طراحی آن به استانداردهای جهانی نزدیک‌تر شود و از سادگی خارج شده تا لوکس شود. این تغییرات به ویژه در طراحی چراغ‌های جلو، گرافیک چراغ‌های عقب و خطوط مورب در نمای جانبی مشخص می‌باشند. به علت این تغییرات، دنا پلاس در حال حاضر به عنوان یک خودروی مدرن و لوکس در رده قیمتی خود جلوه می‌کند، و بسیاری از افراد ترجیح می‌دهند که دنا پلاس را نسبت به خودروهای رقیب با همان قیمت انتخاب کنند.

طراحی داخلی کابین دنا پلاس از لحاظ کلی قابل قبول است، اما به طور کلی تکراری به نظر می‌آید و از نظر طراحی تفاوت چشمگیری با دنا معمولی ندارد. کیفیت ساخت و مونتاژ دنا پلاس بسیار خوب است، و از جمله ویژگی‌های مثبت آن می‌توان به وجود چهار ایربگ، سانروف، سیستم مالتی مدیا کامل، نویگیشن و صندلی‌های قابل تنظیم در چندین جهت برای سرنشینان اشاره کرد که میزان رقابت دنا پلاس را با هم رده های خود بالا برده است.

موتوری که بر روی دنا پلاس، سمند و دنا استفاده می‌شود، معروف به موتور ملی EF7 است. این موتور 4 سیلندر و 16 سوپاپ دارد و حجم آن 1646 سی‌سی می‌باشد. این موتور با آرایش خطی در زیر کاپوت دنا پلاس قرار دارد و توان 115 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه و گشتاور 157 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه تولید می‌کند. نیرو از طریق یک گیربکس دستی 5 سرعته که با کد BE3 شناخته می‌شود به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد. کیفیت بخش فنی قطعات در دنا پلاس مناسب است و به علت وزن نسبتاً بالای دنا پلاس، کشش خوبی ارائه می‌دهد. با این حال، به طور کلی عملکرد بخش فنی دنا پلاس قابل بهبود است و این مورد در مدل دنا پلاس توربو بهبود یافته است. البته موتور EF7 بسیار حساس به سیستم مدیریت موتوری یا ECU که بر روی آن استفاده می‌شود است، و اختلاف‌های زیادی در عملکرد نمونه‌های مختلف این موتور وجود دارد. بنابراین، توصیه می‌شود که از خرید دنا و دنا پلاس با ECU بوش ME17.9.71 خودداری کنید.

دنا پلاس از سیستم تعلیق مشابه با دنا بهره می‌برد که باعث  می‌شود سواری آن نرم و دارای هندلینگ خوبی باشد. اما توزیع وزن در آن به گونه‌ای است که سنگینی وزن به ویژه در سر پیچ احساس می‌شود. با این حال، طراحی آئرودینامیکی بهبود داده شده دنا پلاس به بهبود پایداری نیز کمک کرده است.

مقاسیه دنا با دنا پلاس 

در کل، دنا پلاس با دنا در بسیاری از جوانب مشابه است، اما در ساختار دنا پلاس، دقت، فناوری و کیفیت بیشتری مد نظر قرار گرفته است. این موارد باعث شده است که دنا پلاس در رده قیمتی خود به عنوان یک گزینه ارزشمند در نظر گرفته شود. از نظر ویژگی‌هایی مانند ظاهر مدرن ‌تر و زیبا‌تر، تجهیزات بیشتر، دقت بیشتر در ساختار، بازار فروش و مزایای دست دوم، دنا پلاس ارزشمندتر ارزیابی می‌شود. در بازار ایران، دنا پلاس با جیلی GC6 رقابت دارد، اما با توجه به امکانات بالاتر و طراحی به روز، به عنوان گزینه‌ای بهتر معرفی می‌شود.

دنا، پس از مدت زمان زیادی تلاش ایران خودرو، به تولید یک خودروی لوکس و متفاوت دست یافت. این خودرو به عنوان یک فیس لیفت کامل از سمند شناخته می‌شود. دنا در ابتدا با ایراداتی همچون ظاهر قدیمی، سادگی بیش از حد و عدم توازن ابعاد قطعات روبرو بود. بسیاری از این ایرادات در دنا پلاس رفع شده‌اند. با این حال، با وجود این موارد، قیمت مناسب دنا، آن را در بازه قیمتی خود جذاب می‌کند. در برخی نقاط بدنه دنا، ناهماهنگی دیده می‌شود اما در کل ظاهر دنا قابل قبول به نظر می‌رسد.

مقایسه کابین 

وارد کابین دنا می‌شویم و اولین چیزی که مشاهده می‌شود، این است که طراحی آن از هیوندای سوناتا nf الهام گرفته شده است. این ویژگی باعث شده است که طراحی داخلی دنا معقول و هماهنگ باشد. کیفیت مونتاژ و مواد استفاده شده در داخل کابین دنا، مناسب است. همچنین، حضور صندلی‌های برقی، سیستم مالتی مدیا کامل، فرمان با کنترل صوتی کامل و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سطح تجهیزات داخلی دنا را قابل قبول می‌کند. از نظر ارگونومی و راحتی، داخل کابین دنا وضعیت خوبی دارد و صندلی‌های آن بدن را به خوبی پوشش میدهند اما طراحی آنها کمی قدیمی است و این دلیل کاهش راحتی آن ها میشود .

مقایسه فنی 

موتوری که ایران خودرو در خودروهای دنا و دنا پلاس استفاده کرده است، به عنوان پیشرانه ملی شناخته می‌شود که به نام EF7 معروف است. این پیشرانه دارای چهار سیلندر است و حجم 1646 سی سی دارد و در داخل کاپوت دنا و دنا پلاس با یک ترکیب خطی قرار گرفته است. این خودروها با استفاده از این پیشرانه، قدرت 115 اسب بخار در دور موتور 6300 دور در دقیقه و گشتاور 157 نیوتن متر در دور موتور 5000 دور در دقیقه را تولید می‌کنند. مصرف سوخت دنا و دنا پلاس با توجه به پارامترهای مختلف به ‌طور کلی مورد قبول است و همچنین این خودروها از شتاب و کشش خوبی برخوردار هستند که به راننده در جاده و شهر آرامش میدهد  و او را به راحتی به سرعت بالا با ایمنی خوب می‌رساند. برخی از دناها با مشکلاتی مانند ضعف در دیسک و صفحه دست و پنجه نرم میکنند و بسیاری از مالکان به‌سرعت این قطعه را تعویض کرده اند. با توجه به اینکه دنا و دنا پلاس از یک پیشرانه مشترک استفاده می‌کنند، بحث بیشتر در مورد ویژگی‌های فنی این دو خودرو بی‌معنی است، اما در دنا پلاس، ضعف‌هایی که در برخی از دناها مشاهده می‌شد مانند مشکلات در سیستم مالتی‌ پلکس، برطرف شده است تا رضایت بیشتری برای مشتریان به ارمغان بیاورد.

با توجه به اینکه در ساخت دنا از پلتفرم تقویت شده سمند استفاده شده است، تجربه رانندگی نرم و راحتی به‌خصوص در مسیرهای صاف و  طولانی احساس میکنید و همچنین با توجه به تکنولوژی ساختاری اش، راحتی رانندگی دنا را در جاده‌های پر پیچ و خم نیز به خوبی تجربه می‌کند. به ‌طور کلی می‌توان به تجربه رانندگی دنا و کیفیت آن امتیاز خوبی داد.

کلام آخر

وقتی دنا به بازار عرضه شد، با استقبال و توجه زیادی مواجه شد و به عنوان خودروی لوکس ملی معرفی شد که قدم بزرگی برای ایران خودرو به حساب می آمد. با ارائه دنا پلاس و به ‌روزرسانی‌هایی که نسخه معمولی آن  تجربه کرد، نگاه  مردم را از دنا و برخی از رقبای دیگر به سمت خود جلب کرد و در حال حاضر فروش موفقی را تجربه می‌کند. در حال حاضر دنا پلاس که کمی بعد از دنا عرضه شد ، با به ‌روزرسانی‌هایی که داشت، از نظر طراحی و تجهیزات، بهترین گزینه  برای خرید در بین هم رده های خود محسوب می‌شود.